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原題目：新華深讀｜十個維度給新一輪中部突起畫像
起源：9月24日《新華逐日電訊》
作者：新汽車冷氣芯華逐日電訊記者熊鬥麗 張興軍 劉懷丕 梁曉飛 白田田 余賢紅 賴星 韓向陽 馬姝瑞 王自宸 王勁玉
海報design：欒若卉、張熠南
中秋假期，名不見經傳的山西隰縣小西天景區，游客招待量同比增加3倍擺佈。國產游戲《黑神話：悟空》帶火了取景地山西的游玩。游玩平臺數據顯示，年夜同、忻州、朔州等地游玩訂單較端午假期增加近四成，“90為此，親自前往的父親有些惱火，脾氣也很固執。他一口咬定，雖然救了女兒，但也敗壞了女兒的名聲，讓她離異，再婚難。 .后”和“00后”游客占比接近50%。
9月上旬，湖北荊門至荊州高鐵啟動聯調聯試，這意味著湖北行將成為全國第9個、中部第5個完成“市市通高鐵”的省份。
9月下旬，安徽合肥舉行2024世界制造業年夜會，“安徽制造”甚至“中部制造”再次破圈……
在經濟承壓的時辰，幾次傳來的好新聞，凸顯出包含山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省的中部地域正在注進突起的新動能。
這一次，關于“突起”的表述前綴是“加速”！
本年是“中部地域突起”提出20周年。2004年，“增進中部地域突起”初次寫進當局任務陳述。本年3月，習近平總書記在湖南掌管召開新時期推進中部地域突起座談會，指出“中部地域加速突起又會迎來新一輪飛騰”；5月中心政治局會議定調“推進中部地域加速突起”；7水箱精月黨的二十屆三中全會誇大“中部地域加速突起”……
顯然，讓中部“脊梁”挺起來的請求非常急切。
中部地域，承東啟西、連南接台北汽車零件北，面積占全國1/10，生齒占全國1/4。黨的十八年夜以來，中部成長勢頭微弱。2023年中部六省均進進全國GDP前20位，經濟總量占全國1/5多。近年來，中部省會幾次以“文旅網紅”“經濟黑馬”的抽像出圈，中部地域文旅花費、新動力、新制造業的表示屢屢令人冷艷。
與此同時，同長三角、珠三角等區域比擬較，專家對中部成長存在的題目也有共鳴：內聚力不強、協異性不敷、一起配合黏性缺乏，與“抱團取熱”構成無機聯繫關係的全體板塊比擬，更偏向于疏散反擊，各顯神通……
改造再動身！在新的汗青機會與挑釁之下，中部地域突起浮現哪些新意向、新特色、新的能夠性？跑出“黑馬”的同時，若何跑出更多“千里馬”？
讓我們從十個維度察看和剖析。
（汽車零件報價一）食糧：
靠“稟賦＋盡力”坐穩中國“第一年夜糧倉”
“湖廣熟，全國足。”中部有黃河、淮河等河道沖積而成的華北平原，長江、鄱陽湖、洞庭湖等豐盛水系孕育了魚米之鄉。現在，中部已成為名副實在的中國“第一年夜糧倉”。
從一些主要數字與有名人物，可以管窺中部的食糧生孩子實力：
中部六省4億多畝耕地，約占全國1/4，生孩子全國近1/3的食糧，近幾年總產量穩固在4000億斤擺佈。全國13個食糧主產區，5個在中部。
中部還被譽為“中國的廚房”。網下流傳一組食物加產業的數字：全國市場上1/2的火腿腸、1/3的便利面、1/4的饅頭、3/5的湯圓、7/10的水餃以及80%以上的速食酸辣粉都來自河南，全國小麥產量第一年夜省。
中部湊集著大批中國農業界的一流專家。除了申明赫赫的袁隆平院士，不少育種專家來自中部，好比雜交水稻院士顏龍安、“開創小麥/夏玉米萬畝連片畝產超噸半糧”的郭天財、玉米育種專家程相文……
中部坐穩“第一年夜糧倉”，不只靠天然天賦，更靠后天盡力。發力點至多有二：耕地和種子。
耕地是食糧生孩子的命脈。中部地域嚴抓耕地維護，耕地總量和東西的品質都在晉陞。《全國領土空間計劃綱領（2021—2035年）》實行，規定耕地和永遠基礎農田維護紅線，中部多省耕空中積呈現增加。
河南2023年耕空中積穩固在1.1億畝以上，汗青性完成“三連增”；湖南耕空中積持續三年“進年夜于出”，累計凈增超50萬畝；安徽2023年耕空中積約8342萬畝，較上年增添約15萬畝，持續3年耕空中積完成凈增添；湖北2023年經由過程“整地、造地、找地、換地”四年夜舉動，昔時至多新增耕空中積83.79萬畝。
經由過程高尺度農田扶植，耕地東西的品質也在晉陞。河南扶植新一輪1500萬畝高尺度農田示范區，安徽已建成高尺度農田占耕地總面積75%以上，湖南提出要把4800萬畝永遠基礎農田所有的建成高尺度農田……以河南為例測算，1500萬畝示范區所有的建成后，每畝可多打220斤糧，合計減產食糧33億斤。
種子是農業“芯片”，中部多省發布種業復興打算。
作為雜交水稻起源地，湖南是雜交水稻的制種年夜省，雜交水稻供種量占全國1/3以上。一期打算投資100億元的岳麓山試驗室，整合種業範疇上風高校、院所、企業，一批立異結果從這里動身，撒向田間沃野。
“我們的目的，就是要打造世界一流的種業試驗室，扶植種業立異國度計謀科技氣力。”中國工程院院士、岳麓山試驗室主任鄒黌舍說。
（二）動力：
保供“壓艙石”位置不減，
“穩固器”感化加強，“算力年夜壩”加速構筑
攤開一張中國地勢圖，可以看到，中部六省剛好處于我國第二門路與第三門路的接壤處。億萬年前的地殼活動，奠基了華夏腹地的地貌格式，也培養了煤、水等品類多樣的資本賦存。
來自兩三億年前石炭紀的奉送——煤炭，還是我國動力構造中的重要構成部門斯柯達零件。全國14個年夜型煤炭基地有5個在中部，全國7個煤炭產量超億噸的省份中，中部地域占據三席。
中部地域也是水電財產主要基地，湖北、湖南水電裝機範圍排列全國第三、第七。此中，坐擁葛洲壩、三峽工程的湖北宜昌，水電裝機容量跨越2800萬千瓦，大批乾淨電力送往華中、華東、華南、川渝等地，受害生齒跨越全國生齒的一半。
但另一方面，隨同經濟連續較快成長，中部地域動力需求也Porsche零件在疾速增加，除山西外，其余5省已所有的成為動力凈調進省份。不外，與工具部地域比擬，這里既不是最年夜的動力供給基地，也不是最年夜的動力花費基地。
在這種情形下，為何仍誇大中部地域動力原資料基地的定位？
謎底的要害詞離不開“中”。承東啟西的中部地域，具有接近動力供給地和花費地的雙向上風。
特殊是在我國煤炭、油氣、電力等動力跨區域、年夜標準調運格式下，中部地域把守著北煤南運、西氣東輸、海油內送以及特高壓走廊等要害保送通道，肩負著保證動力資本輸運和應急平安的主要任務。在我國已投運的39條特高壓輸電工程中，路過中部地域的多達25條。
除了地輿意義上的“中”，在我國動力轉型過程中，中部地域在推進傳統動力與新動力深度融會方面也獨具上風。
與西部地域比擬，中部地域接近負荷中間，輸電收集七通八達，具有較強的新動力消納才能。近年來中部六省新動力裝機疾速增添，到往年末，總裝機範圍跨越2億千瓦，占全國1/5以上。
這是山西年夜同采煤沉陷區國度進步前輩技巧光伏示范基地（無人機照片，2024年5月30日攝）。新華社記者 劉天宇 攝
由此，中部動力基地“壓艙石”位置不減，“穩固器”感化加強，并在多能互補中催生更多成長機會。
以後全球人工智能和數字經濟海潮勢不成擋，算力支持激發動力需求高速增加。
據業內測算，電力本錢約占數據中間運轉本錢的70%。“雙碳”佈景下，中部省份依托穩固靠得住的動力家底、不竭涌現的綠色電力，競逐算力、年夜數據等數字經濟，推進“瓦特”變“比特”。在中國信息通訊研討院公布的《中國綜合算力評價白皮書（2023）》中，山西、湖北在算力評價長進進全國前十。
在“煤都”年夜同，“算力之城”初具雛形，往年其數據中間用電量僅次于張家口，位居全國第二，估計本年用電量衝破40億度。
7月20日拍攝的三峽關鍵工程。新華社記者 肖藝九 攝
在“水電之都”宜昌，往年本地拿出3000萬元對數字新基建停止獎補支撐，一條千億元級的“算力三峽年夜壩”加速構筑。
廣袤中部，一條條輸電線路、重載鐵路、輸氣管線、算力光纖犬牙交錯，承東啟西、連南接北，編織出一幅新型動力系統的將來圖景。
（三）財產：
新制造業窪地呼汽車零件貿易商之欲出
近年來，中部制造業幾次出圈，六省各自都有叫得響的財產：湖北的光電子、湖南的工程機械、安徽的新動力car 、江西的航空財產、河南的超硬資料、山西的動力設備。
這是2024年5月27日在湖南長沙鐵建重工生孩子基地拍攝的盾構機產物。新華社記者 白田田 攝
在汗青上，中部有傑出的產業基本。湖北是中國近代產業的發源地之一，河南洛陽、湖南株洲等地是“一五”“二五”時代重點扶植的產業城市。但是，比擬于西南老產業基地和被譽為“世界工場”的長三角、珠三角，中部地域的制造業在很長一段時光里并不顯眼。
從“不顯眼”到“出圈”，偶爾中有必定。
專家以為，城鎮化和基本舉措措施扶植的宏大需求，讓中部制造業享用了一波“市場盈利”。新世紀以來，經濟疾速增加的中國年夜興基本舉措措施扶植，中部地域作為我國主要的古代設備制造和高技巧財產基地，浩繁上風財產正好能對接上國際市場需求。
今朝，中部曾經集齊我國產業一切門類，制造業“含技量”惹人注視。梳理中部各省的財產手刺，不難發明一批與此相干的年夜國重器：湖南的工程機械刷新一項項“全球之最”，財產範圍持續13年藍寶堅尼零件全國第一；“河南造”盾構機不竭打破國際壟斷，產銷量持續七年世界第一；湖北是全國最年夜的光電子芯片研產生產基地、全球最年夜的光纖光纜研制基地，正在奮力打造世界級光電子信息財產集群。
2024年5月31日，不雅眾在第十三屆中國中部投資商業展覽會體驗載人無人駕駛航空器。新華社記者 陳思汗 攝
在中國城市design計劃研討院院長王凱看來，以內輪迴為主體的新成長格式下，區位上風得天獨厚、制造業系統較為完整的中部地域具有計謀性支點的感化。
當然，要施展好支點感化，中部制造還要補充幾個短板，包含當地配套率不高、資本要素不竭流出、新興財產和將來財產絕對單薄等。
若何包圍？
一是承接“轉移”。
以後，全球供給鏈、財產鏈深度重構，新的財產不竭迭代，中部地域作為財產腹地，承接財產轉移的意義加倍突顯。
國務院成長研討中間成長計謀和區域經濟研討部研討室主任劉云中以為，從全國范圍來看，中部生齒範圍年夜、接近市場、路況方便、基本舉措措施完美，有利于制造業下降本錢、進步效力，是財產轉移的主要“落腳點”。他察看到，近幾年，長三角、珠三角企業越來越多地在中部地域布局，中部成了“兵家必爭之地”，好比電子信息、新動力car 等財產。
二是“轉型”進級。
比擬于台灣東邊沿海的新興財產、高端制造業和古代生孩子性辦事業，中部地域制造業的底色總體偏于傳統，受經濟周期動搖的影響較年夜，追求“第二增加曲線”顯得尤其緊急。一些中部制造企業轉型進級步子邁得更年夜，緣由在于此。
好比，近年來，總部位于長沙的三一團體拿出100多億元停止數字化、智能化改革，打造全球重工行業僅有的兩家“燈塔工場”。正如三一團體董事長向文波所說：“在新一輪競爭中，要么翻身，要么翻船。”
三是科技“轉化”。
作為綜合性國度迷信中間，合肥買通“科研—轉化—財產立異”鏈條，人工智能、量子科技等連續串財產順勢突起，這被抽像地稱為“沿途下蛋”；山西聚焦進步前輩制造、動力和新動力、半導體資料等打造“晉創谷”；長沙提出打造“全球研發中間城市”，背后有著異樣的邏輯：在加速推動新質生孩子力的佈景下，具有高校和科研院所上風的中部地域，科技立異和財產立異之間將加速轉化和深度融會。
現在，新一輪科技反動和財產變更風起云涌，中部制造業還有宏大成長空間。
（四）路況：
打破腹地局限構建連通中外年夜通道
本年3月，新時期推進中部地域突起座談會提出，強化中部地域的年夜通道格式。
很長一段時光，外貿是我國經濟增加主要引擎，沿海地域成長獨領風流。中部地處內陸，不靠海、不沿邊，BMW零件成長受限于“地輿區位”。但情勢的變更，從頭界說了上風與優勢。
王凱說，中部地域處在我國工具南北幾個重要經濟區的幾何中間，成為當下我國超年夜範圍內需市場的地輿中間，路況關鍵和通道的新上風非常顯明。
近年來，手機、電腦等高附加值電子產物在貨色商業中的比例年夜年夜晉陞，空運成為越來越主要的運輸方法，中部的區位上風凸顯。
5月25日清晨賓利零件拍攝的鄂州花湖國際機場停機坪一角。新華社記者 肖藝九 攝
天天清晨的幾個小時，是湖北鄂州花湖國際機場最繁忙的時辰，近100架次飛機升降，來自全國各地的貨色在此吞吐。本年，花湖國際機場又守舊多條國際貨運航路，可飛往全球20多個目標地。
以鄂州為原點，以1000公里為半徑，飛翔1.5小時的范圍，可輻射全國90%的經濟總量、80%的生齒，貨色運輸能完成“一夜達全國，隔日連世界”。
一張由武漢都會圈輻射亞洲、歐洲、美洲的國際航空貨運航路收集，正加快織密。
距鄂州不遠還有一個航空關鍵——鄭州新鄭國際機場。至本年8月底，其守舊全貨機航路51條，1.5小時航程籠罩我國2/3的重要城市和3/5的生齒，躋身全球貨運40強，此中國際地域貨運量持續多年跨越50萬噸。